巴林穆哈拉格老城中心的四棟停車樓是巴林文化部“珍珠之路”項目的一部分。該項目將傳統民居的翻新與當代項目相結合，如 Anne Holtrop 設計的世博會展亭、Valerio Olgiati 設計的游客中心以及 OFFICE 設計的一系列城市廣場。這些停車樓覆蓋了穆哈拉格密集的中世紀城市結構中大型開闊的空間，并使其功能多樣化。它們首先為公眾創造了一個空間，該空間也可用于祈禱、舉辦活動或市集。許多人前來這些建筑不僅是為了停車，更是為了體驗這些結構中不斷變化的空間。巴林穆哈拉格老城中心的停車設施由四座總面積為 45,000 平方米的建筑組成。它們在不同的地塊上以四種不同的方式遵循相同的設計原則。這些建筑的樓板彎曲并傾斜，彼此融合，因此也作為連接不同樓層的坡道。當汽車在停車場內上下移動時，樓板從凹形到凸形、從高到低、從向建筑內部擴展到向建筑外部擴展的幾何變換，創造了一種獨特的空間體驗。汽車的移動在整個建筑中創造了一個不斷變化的空間。


D 地塊 —— 這是四個停車樓中最小的一個，但由于它也是最“透明”的，因此具有最為獨特的雕塑感和垂直表現力。此外，由于這個小型地塊的組織工作最具挑戰性，因此它被用作后續設計的其他停車場的樣本。停車樓的裸露承重結構僅由樓板和柱子組成。通過一塊樓板與另一塊樓板的連接來實現抵抗風或地震等水平荷載所需的剛度。復合柱的直徑在 25 至 30 厘米之間。約 10 米的跨度在樓板上產生了非常大的沖切力。在每根預制柱的底部和頂部都彎有金屬鋼板，將厚重的大樓板與豎向結構構件連接起來。樓梯和電梯井完全暴露在外，后者覆蓋著一層透明的 PVC 薄膜。樓梯在樓板之間起到了“彈簧”般的作用。由于建筑層高在 2.2 米至 4.8 米之間不等，因此每一層的休息平臺位置都有所變化。為避免承重結構內出現不均勻荷載，圓形樓梯須非常輕便。

每塊樓板都獨一無二，共同營造出了豐富多變的空間。模板的設計基于常見的工業產品，如腳手架塔，而雕塑形式的模板則很少進行定制。由于樓板的表面形態不斷變化，建筑師通過編程，以 1:20 的比例自動繪制了 75,000 個剖面圖。之后，這些剖面圖被 1:1 打印出來，以便在現場完成模板的最后切割工作。除了利用現代計算機技術創造這種多樣化的幾何形狀外，還需要依靠中東建筑工地上常見的大量勞動力。這個項目之所以能夠成功，正是因為我們成功地將現代技術和傳統的人力資源結合在了一起。